電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥是用電磁的效應(yīng)進(jìn)行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。 中國航天科工研制的4種高鐵專用閥門以97.3分的高分順利通過北京賽德高科鐵道電氣科技有限公司審核。至此，為高速列車配套研制的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品的技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了國外同類產(chǎn)品水平。 695廠為高速列車研制的電磁閥，是第一個(gè)拍合式結(jié)構(gòu)、兩位三通式電磁閥，有許多技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。
在工藝上，改變了進(jìn)口產(chǎn)品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統(tǒng)工藝，改用橡膠材料進(jìn)行密封，完全消除了進(jìn)口產(chǎn)品在密封性上的漏氣范圍；在主活門和副活門的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，減小了響應(yīng)時(shí)間，提高了電磁閥的反應(yīng)速度。
此外，項(xiàng)目組根據(jù)以往對(duì)國內(nèi)高速列車上裝配的法國阿爾斯通公司生產(chǎn)的電磁閥產(chǎn)品故障進(jìn)行維修的經(jīng)驗(yàn)，在新式電磁閥上自主增加了工作氣隙。這樣，針對(duì)響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整要求，電磁閥不再需要拿到原產(chǎn)地返修，只需在機(jī)車上調(diào)整工作氣隙即可，不但節(jié)省了時(shí)間，改變了進(jìn)口產(chǎn)品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統(tǒng)工藝，改用橡膠材料進(jìn)行密封，完全消除了進(jìn)口產(chǎn)品在密封性上的漏氣范圍；在主活門和副活門的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，減小了響應(yīng)時(shí)間，提高了電磁閥的反應(yīng)速度。改變了進(jìn)口產(chǎn)品在金屬坐墊上熱壓氟塑料的傳統(tǒng)工藝，改用橡膠材料進(jìn)行密封，完全消除了進(jìn)口產(chǎn)品在密封性上的漏氣范圍；在主活門和副活門的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，減小了響應(yīng)時(shí)間，提高了電磁閥的反應(yīng)速度。而且大大減少了返修成本。為高速列車研制的電磁閥、減壓閥等產(chǎn)品已具備替代進(jìn)口產(chǎn)品的潛力，同時(shí)為高速列車配套閥門的研制、生產(chǎn)制造和試驗(yàn)檢測(cè)能力也已經(jīng)經(jīng)過試驗(yàn)檢驗(yàn)。